Мир снова стал цветным

Спасибо капиталистической системе кредитования, теперь я снова владелец DJI Mavic 2 Pro. Ещё во вторник получил заветную коробку. Искал подержанный, но не продают. Это и неудивительно. Параллельно хотел выставить на продажу пульт и зарядку, но, как раз этого добра в продаже хватает. Не один я квадрик угробил.

Вчера устраивал новому дрону тест-драйв. Надо было убедиться, что у батареи нет никаких отсечек и т.д. Летал недалеко от себя (до 3 км) туда-обратно. Садился при 8% заряда. Общее время полёта - 24 минуты, налёт - 16,3км.

Ради чего всё это делалось? Послезавтра еду на Вормси с единственной целью - слетать 4,5км к маяку Харилайд. Правда, прогноз погоды пока неутешительный: ветер хоть и боковой, но сильный. В итоге, трип получается весьма сомнительный: приехать в порт за Хаапсалу, потом на пароме на остров, там ещё пару километров до нужного места, чтобы в итоге выйти из машины, плюнуть под ноги с мыслью "Не, не полечу" и отправиться назад на материк. А иначе никак.

У меня сегодня день великой скорби - утопил в море своего Мавика

Решил от делать нечего ещё раз слетать из Виинисту на Мохни. Приехали на место. Ветер был достаточно сильный, но примерно в такой же я летал на Соргу. И как в тот полёт, туда я летел по ветру, а назад - против. 5 км до острова долетел быстро, но не экстремально, так что подвоха я не заподозрил. Оставалось 78% заряда батареи. Начал фотографировать маяк, летая на высоте 10-20 метров. Потом решил подняться повыше, до 40 метров. Квадрик повело в сторону, что меня удивило. Может быть какие-то радиопомехи (как на полуострове Пакри). Когда выравнивал и возвращал его на прежнее место, впервые промелькнула мысль, что может это ветер настолько сильный, что в P-mode квадрокоптер не может ему противостоять. Осознав это, я впервые подумал, что сегодняшний полёт может плохо для меня кончится.

Сразу полетел назад, батареи оставалось 60%. Скорость была всего 20-22 км/ч, а заряд падал быстрее обычного. В какой-то момент я попробовал лететь в Sport mode, скорость возросла до 30 км/ч, но заряд расходовался быстрее. Я переключился назад в P-mode. После 20%, заряд стал падать экстремально быстро. Когда я пролетел половину обратного пути (около 2,5 км), заряда осталось всего 16%. Стало очевидно, что назад я не долечу. Так как никакого другого плана не было, продолжил полёт. На 10% заряда квадрокоптер начал пробовать снизить высоту (летел я низко, на 10 метрах). Я уже сталкивался с этой фишкой Мавиков и был готов. На 0% квадрик пролетел ещё более 900 метров и начал посадку в море. Честно скажу, душевных сил смотреть на камере погружение мне не хватило и я выключил пульт. Мавик затонул в полутора километрах от берега.

Кто виноват и что можно было сделать? Понятное дело, меня подвела собственная самонадеянность. Но и то, что ветер будет такой силы, я заранее знать тоже не мог. Как можно было спасти ситуацию? Сейчас, сидя вечером дома, я понимаю, что не надо было лететь назад. На берегу острова лежала лодка, вероятно, кто-то из людей сейчас там находился. Можно было посадить квадрик возле лодки или перед дверью дома. У меня была приклеена наклейка с номером телефона, так что был бы некоторый шанс вернуть аппарат. Даже пролетев полпути назад, на оставшихся 16% или даже 10% я смог бы благополучно по ветру долететь до Мохни. Жаль, что эти мысли пришли тогда, когда было поздно.

Погода в плане лётности и живописности как не радовала, так и не радует. Летаю на квадрике мало. Всего на Mavic 2 Pro налетал полтора часа и уже могу высказаться насчёт него. После пробного полёта сел разбираться с настройками. Ушло на это аж два вечера, хотя казалось бы... На практике оказалось, что DJI не просто взяли первый Мавик, поставили камеру получше, для заманухи напичкали датчиками и всё. По настройкам видно, что проделана серьёзная работа, некоторые моменты заново переосмыслены. Это внушает уважение к производителю. А вот сенсоры препятствий я в конечном итоге отключил полётов через 5. Во-первых, надоели периодические уведомления во время полёта об ошибках того или иного датчика из-за недостатка света. Во-вторых, как и на первом Мавике, рядом с препятствием дрон начинает "умничать" и подруливать, а это уже очень мешает. В итоге, настроил квадрик под себя и оформил статью с описаниями и объяснениями некоторых настроек.

Последние два полёта были в очень сильный ветер (по прогнозу до 10м/с) и об этом тоже хочется сказать. Когда летал, дрон управлялся почти как в штиль, но когда полёт заканчивался и я выходил из машины забрать его, аж жутко делалось, так как меня самого чуть не сдувало. Просто превосходное поведение в ветер.

Что по итогу? По итогу отличный дрон и плохой маркетинг. По цифрам мы имеем несколько улучшений по сравнению с прошлой моделью. А по факту, это скорее совершенно другой дрон, превосходящий предшественника по многим показателям.

Mission accomplished

Продал вчера свой Мавик и уже через полтора часа распаковывал дома Mavic 2 Pro. Надеюсь, о моём старичке будут заботиться хоть вполовину моего. Хотя покупатель приехал на BMW, а это симптом. Но перейдём к новинке. Первое, что бросилось в глаза после распаковки - это размер. Длина и ширина корпуса почти как у первого, но высота заметно увеличилась. При более пристальном разглядывании обнаружил несколько воздухозаборников и вентиляционных отверстий. Круто, как на спортивной машине.

Теперь пульт. Стики у него теперь съёмные. Впервые эта фича появилась на Mavic Air и тогда сразу заговорили о том, что народ будет их терять, а DJI будет зарабатывать на их продаже. У меня в комплекте шло два запасных стика и тут уж производителя в алчности трудно упрекнуть. Ещё из явных отличий, двухпозиционная кнопка фотоспуска и подпружиненное правое колёсико (левое и у первого Мавика было подпружиненным). С кнопкой очень удобно получилось, как на обычном фотике: слабое нажатие фокусирует и полное - снимает. А вот с колёсиком стало хуже, неудобно. По настройкам отличий от первого Мавика было больше, чем я ожидал. Не со всем пока разобрался, надо будет ещё покопаться.

Ну и полёт, иначе какой смысл во всём этом тексте! Специально пошёл летать в темноте, чтобы почувствовать всю силу дюймовой матрицы. Кстати, на прошлой неделе узнал, что дюймовая матрица по диагонали ни разу ни дюйм, а всего лишь 16,93 мм. Как так? Называется видиконовский дюйм, и здесь наёбывают.

Взлетал у ласнамяэской церкви. Аж дух захватило! Там на севере частный сектор и на километр-полтора видно каждую свечку на подоконнике, каждую лампочку. Это тот случай, когда маркетологи не смогли сухим списком "фич" объяснить огромную разницу между первым и вторым Мавиками. Просто восхитительная камера! Из-за новой конструкции подвеса исчез портретный режим съёмки, очень жаль, я использовал его даже чаще ландшафтного. Пофоткал ночной город с разными настройками, потом дома разглядывал. По шумности всё очень даже хорошо: при ISO 1600 шумов также или даже меньше, чем у первого Мавика при ISO 400. Ниже кадр сделан вообще в автоматическом режиме.

Рулится Mavic 2 Pro тоже иначе. Первый был классным и предсказуемым, но слегка инертным (возможно с настройками управления перемудрил, спорить не буду). И ещё так и не смог победить излишнюю резкость по yaw. Второй показался мне ещё более послушным. Правда, на основании всего двух полётов рано делать выводы. В любом случае, я в восторге от нового квадрика!

Видимо, пора прощаться

Пару месяцев назад я писал, насколько неоднозначным мне кажется DJI Mavic 2 Pro (про Mavic 2 Zoom забудем совсем, я не понимаю для кого и чего его делали). С тех пор появились ещё некоторые сомнительные подробности:

• В отличии от первого Мавика, у которого два компаса и GPS-антенны (один блок в носовой части, второй, основной, в хвосте), у "двойки" этот блок один, установлен по центру. Это ни хорошо и не плохо. Если хватает одного, то why not?
• Новый протокол связи OcuSync 2.0 - фишка именно программная, работающая по тому же формату IEEE 802.11ac, что и первый OcuSync с первого Мавика. Это тоже не хорошо и не плохо, просто факт.
• Теперь реально неприятный момент: в режиме видеосъёмки картинка с матрицы считывается не вся, а с пропусками. Скорее всего, это сделано из-за перегрева сенсора. Информация официально не подтверждена, но на этом видео дяденька очень убедительно объясняет.
• На форумах есть жалобы на перегрев датчиков, но случаи единичные.

Несмотря на всё это, я решился на покупку новинки и сегодня выставил на продажу свой Мавик. Посмотрите это видео и вы поймёте почему я так сделал. В темноте матрица Sony IMX283 творит волшебство! Изначально я хотел подождать с покупкой до весны, но прикинул, что скоро Старый город преобразится, я точно буду делать много фоток и лучше делать это на том, что приспособлено для ночной съёмки лучше.